リニア新幹線のメリットについて。
質問者:1150723744さん 質問日時:2024/5/11 13:11
リニア新幹線は撤回した方がいいと思う。
以下がデメリット。
①リニア新幹線は単独で黒字にならない。
リニア新幹線と東海道新幹線(大阪ー名古屋ー羽田の飛行機も)は同じ区間を走行するため、客を奪い合うだけのゼロサムになる。
②総工費が高すぎる。総工費は10兆円、最終的にはJR東海の利用者が総工費と金利分を負担する。
③人手不足を加速させる。
土木人材が不足する中で、リニアの建設を進めれば、民間企業の設備投資を請け負う業者はさらに不足する。
JR東海と政府はメリットとして、
「リニア新幹線を成功させれば、技術を他国に輸出できる。」
「老朽化した東海道新幹線と二重化することで災害対策となる。」と言います。
私はデメリットの方が大きいと思いました。
皆さんはどう思いますか。
ベストアンサー以外の回答 IQ80のアホさん。
いつものように関連記事を紹介しますね。
【山陰新幹線整備費3兆円】 研究機関試算 推進会議、大臣要望へ
北陸から山陰地方を縦貫して山口県に至る超高速鉄道の整備実現を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」（会長・深沢義彦市長）が研究機関に委託調査した結果が29日までにまとまり、新幹線を整備した場合は3兆910億円、リニア方式では13兆3537億円の費用がかかるとの試算が示された。
同会議が昨年6月、京都市内の研究機関「京都まちづくり交通研究所」（プロジェクトリーダー・中川大京都大大学院教授）に調査を委託。
構想区間の路線を「関西を起点とし、福知山・豊岡・鳥取・松江を経由して下関・福岡に至るルート」と想定した。
時間短縮や収入増などで利用者や事業者が受ける便益は、新幹線が3兆3789億円、リニア方式は「東京―博多ルートの一部にもなりうる」として18兆7900億円と試算。経済波及では、いずれの方式も「さらに大きな効果が発生する」と見込む。
同会議事務局（京丹後市企画政策課）によると、6月2日に京都市内で中川教授が詳細な研究結果を発表。5日に深沢市長らが同市内で大田昭宏国交相に要望書を提出する。
同会議は2府5県の48市町村で構成する。（2015.5.30）
私（IQ80のアホ）の感想。
①やれやれ。
②○○県の平井伸治知事の操り人形の○○市の深沢義彦市長が、大田昭宏国交相に要望書を提出してしまいました。
③困ったぞ。
④どうすりゃいいのさ この私 夢は夜開く
⑤ここで問題です。
⑥私（IQ80のアホ）はどうするでしょう。
１、「たわけが！」と怒鳴る
２、「全く同感です！」と叫ぶ
３、お気に入りの歌を歌う
ピンポーン
正解です。
⑦リニア方式の便益は18兆7900億円！ リニア方式の便益は18兆7900億円！
リニア方式の便益は18兆7900億円！ リニア方式の便益は18兆7900億円！
リニア方式の便益は18兆7900億円！ リニア方式の便益は18兆7900億円！
リニア方式の便益は18兆7900億円！ リニア方式の便益は18兆7900億円！
⑧「リニア方式の便益は18兆7900億円」 作詞作曲:私（IQ80のアホ）
⑨全く同感です！
⑩北陸から山陰地方を縦貫して山口県に至る超高速鉄道の整備実現を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が研究機関に委託調査した結果が2015年5月29日までにまとまったんですよ、お客さん。
⑪同会議が2014年6月、京都市内の研究機関「京都まちづくり交通研究所」に調査を委託したんですよ、お客さん。
⑫私（IQ80のアホ）はテキサス大学オースティン校の交通研究所に調査を委託したけど、断られたんですよ、お客さん。
⑬新幹線を整備した場合は3兆910億円、リニア方式では13兆3537億円の費用がかかるとの試算が示されたんですよ、お客さん。
⑭新幹線を整備した方がお得ですよ、お客さん。
⑮時間短縮や収入増などで利用者や事業者が受ける便益は、新幹線が3兆3789億円、リニア方式は「東京―博多ルートの一部にもなりうる」として18兆7900億円と試算したんですよ、お客さん。
⑯リニア方式の方がお得ですよ、お客さん。
⑰経済波及では、いずれの方式も「さらに大きな効果が発生する」と見込むんですよ、お客さん。
⑱両方整備したら、さらにお得ですよ、お客さん。
⑲私（IQ80のアホ）は実は、新幹線に乗ったことがないんですよ、お客さん。
⑳梨の新甘泉も食ったことがないんですよ、お客さん。
㉑誰か200万円貸してくれませんか？
㉒関連記事を紹介しますね。
【リニアで新国土軸を】 山陰超高速鉄道推進会議 整備費や便益試算
山陰地方への超高速鉄道網の整備実現を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」（会長・深沢義彦鳥取市長）は2日、京都市内で整備費や直接効果（便益）の調査結果を発表した。
整備費は新幹線が3兆910億円、リニアモーターカーが13兆357億円。リニア方式は東京―大阪間を結ぶ中央リニアと接続することで「国土の新しい軸として機能する」と報告された。
調査を担当した京都大大学院の中川大教授（交通政策）は「新幹線の直接効果は沿線と隣接地域に限定される」と分析。
これに対して関西―下関間を1時間半ほどで結ぶリニア方式は「東西の国土軸が構築されることになり、全国的に大きな直接効果が発生する」と優位性を強調した。
路線は、関西を起点とし、福知山・豊岡・鳥取・松江を経由して下関・福岡に至るルートで試算。
時間短縮や事業者の収入増などによる40年間の直接効果は、新幹線が3兆3789億円、リニア方式が18兆7900億円で、いずれも整備費を上回るとしている。
深沢市長は「構想を後押しする調査結果だと思う。国家プロジェクトとして事業化するよう国に要望していきたい」と話し、5日に調査結果とともに超高速鉄道網の早期実現を国土交通省に申し入れる予定だ。（2015.6.3）
㉓やれやれ。
㉔○○県の平井伸治知事の操り人形の○○市の深沢義彦市長が、国土交通省に申し入れてしまいました。
㉕困ったぞ。
㉖どうすりゃいいのさ この私 夢は夜開く
㉗ここで問題です。
㉘私（IQ80のアホ）はどうするでしょう。
１、「たわけが！」と怒鳴る
２、「全く同感です！」と叫ぶ
３、「リニア方式の便益は18兆7900億円」の２番を歌う
ピンポーン
正解です。
㉙リニア方式の直接効果は18兆7900億円！ リニア方式の直接効果は18兆7900億円！
リニア方式の直接効果は18兆7900億円！ リニア方式の直接効果は18兆7900億円！
リニア方式の直接効果は18兆7900億円！ リニア方式の直接効果は18兆7900億円！
リニア方式の直接効果は18兆7900億円！ リニア方式の直接効果は18兆7900億円！
㉚「リニア方式の直接効果は18兆7900億円」 作詞作曲:私（IQ80のアホ）
㉛全く同感です！
㉜山陰地方への超高速鉄道網の整備実現を目指す「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」は2015年6月2日、京都市内で整備費や直接効果の調査結果を発表したんですよ、お客さん。
㉝調査を担当した京都大大学院の中川大教授は「新幹線の直接効果は沿線と隣接地域に限定される」と分析したんですよ、お客さん。
㉞新幹線は不必要ですよ、お客さん。
㉟これに対して関西―下関間を1時間半ほどで結ぶリニア方式は「東西の国土軸が構築されることになり、全国的に大きな直接効果が発生する」と優位性を強調したんですよ、お客さん。
㊱全国的に大きな直接効果が発生するんですよ、お客さん。
㊲全国的にお得ですよ、お客さん。
㊳東西の国土軸は必要ですよ、お客さん。
㊴南北の国土軸も必要ですよ、お客さん。
㊵私（IQ80のアホ）には200万円が必要ですよ、お客さん。
㊶誰か200万円貸してくれませんか？
㊷関連記事を紹介しますね。
【ニュースの焦点】 日本海国土軸促進公約の新政権誕生 「いましかない」 3府県協調し要望へ
日本海国土軸の形成促進を公約に掲げた自民党が政権に復帰し、日本海側の高速道路のミッシングリンク（欠落箇所）の重点整備に期待が高まっている。
災害時の代替道路の必要性が叫ばれる中、地域高規格道路鳥取豊岡宮津自動車道（鳥取市―京都府宮津市、総延長120㌔）の沿線上の鳥取、兵庫、京都の3府県は「いましかない」とばかりに協調して同道路の整備を安倍新政権に訴えていく。
■開通6分の1
山陰自動車道（鳥取市―山口県美弥市）や中国自動車道（大阪府吹田市―山口県下関市）が高規格幹線道路に位置付けられているのに対し、鳥取豊岡宮津自動車道は日本海側で唯一、指定を受けておらず、「地域高規格道路」の位置付けだ。
開通済みの区間は全体で21・4㌔にとどまる。
鳥取県の平井伸治知事は「これがつながらなければ日本海側の国土軸の設定はできないという重要なポジションだが、政治的に見過ごされてきたのではという思いを地元として持っている」と現状を説明する。
■日本海側に焦点
山陽道や中国道が被災した場合、山陰道や鳥取豊岡宮津自動車が現在のような「ぶつ切り状態」では、代替道路としての機能は十分に発揮できない。
自民党が衆院選で発表した公約「重点政策2012自民党」には「太平洋側の経済的機能などをバックアップする日本海国土軸の形成を促進」「道路・鉄道のミッシングリンク解消や港湾など交通網整備を促進」とある。
南海トラフ地震に備える観点からも、阪神・淡路大震災後に打ち出された日本海国土軸形成の構想に再び脚光が当てられた。
■愛称設定も
鳥取道、北近畿自動車道、京都縦貫道など縦軸に完成のめどがついたため、3府県の視線も横軸の形成に向く。
今年5月には3府県が鳥取豊岡宮津自動車整備促進協議会（会長・山田啓二京都府知事）を設定している。今月には東京で会合を開く方向で調整中。
鳥取県内では、鳥取豊岡宮津自動車道のうち、兵庫県と県境をまたぐ東浜居組道路はすでに開通済み、岩美道路は県が事業中、国直管事業の駟馳山バイパスが2013年度に完成予定の状態。
しかし鳥取道や山陰道に接続する区間が未指定で、県はこの区間の事業化を新政権に対し重点的に要望していく。
今年5月には3府県が鳥取豊岡宮津自動車道整備促進協議会（会長・山田啓二京都府知事）を設立している。
平井知事は4日の記者会見で「日本海側の国土軸にふさわしい愛称を使ってもいい。例えば『山陰近畿自動車道』とか、新しい衣で訴えかけをしていく必要がある」と愛称の設定にも言及している。（2013.1.8）
㊸やれやれ。
㊹○○市の深沢義彦市長を操る傀儡子の、○○県の平井伸治知事が、満を持して登場してしまいました。
㊺困ったぞ。
㊻どうすりゃいいのさ この私 夢は夜開く
㊼ここで問題です。
㊽私（IQ80のアホ）はどうするでしょう。
１、「たわけが！」と怒鳴る
２、「全く同感です！」と叫ぶ
３、「リニア方式の便益は18兆7900億円」の３番を歌う
ピンポーン
正解です。
㊾いましかない！ いましかない！ いましかない！ いましかない！
いましかない！ いましかない！ いましかない！ いましかない！
いましかない！ いましかない！ いましかない！ いましかない！
いましかない！ いましかない！ いましかない！ いましかない！
㊿「いましかない」 作詞作曲:私（IQ80のアホ）
51 全く同感です！
52 日本海国土軸の形成促進を公約に掲げた自民党が政権に復帰し、日本海側の高速道路のミッシングリンクの重点整備に期待が高まっているんですよ、お客さん。
53 災害時の代替道路の必要性が叫ばれる中、地域高規格道路○○豊岡宮津自動車道の沿線上の○○、兵庫、京都の3府県は「いましかない」とばかりに協調して同道路の整備を安倍新政権に訴えていくんですよ、お客さん。
54 山陰自動車道や中国自動車道が高規格幹線道路に位置付けられているのに対し、○○豊岡宮津自動車道は日本海側で唯一、指定を受けておらず、「地域高規格道路」の位置付けですよ、お客さん。
55 開通済みの区間は全体で21・4㌔にとどまるんですよ、お客さん。
56 不公平感が募るんですよ、お客さん。
57 ○○県の平井伸治知事は「これがつながらなければ日本海側の国土軸の設定はできないという重要なポジションだが、政治的に見過ごされてきたのではという思いを地元として持っている」と現状を説明したんですよ、お客さん。
58 山陽道や中国道が被災した場合、山陰道や○○豊岡宮津自動車が現在のような「ぶつ切り状態」では、代替道路としての機能は十分に発揮できないんですよ、お客さん。
59 ○○県の平井伸治知事は4日の記者会見で「日本海側の国土軸にふさわしい愛称を使ってもいい」と述べたんですよ、お客さん。
60 道路の愛称といえば、思い当たるのは「水木しげるロード」ですよ、お客さん。
61 「○○砂丘コナン空港」は空港の愛称だから、たぶん、末尾にロードをつければいいと思うんですよ、お客さん。
62 一番相応しいのは「○○砂丘コナン 黒鉄の魚影ロード」ですよ、お客さん。
63 二番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 灰原哀物語ロード」ですよ、お客さん。
64 三番目に相応しいのは「○○砂丘コナン ハロウィンの花嫁ロード」ですよ、お客さん。
65 四番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 緋色の弾丸ロード」ですよ、お客さん。
66 五番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 緋色の不在証明ロード」ですよ、お客さん。
67 六番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 紺青の拳ロード」ですよ、お客さん。
68 七番目に相応しいのは「○○砂丘コナン ゼロの執行人ロード」ですよ、お客さん。
69 八番目に相応しいのは「○○砂丘コナン から紅の恋歌ロード」ですよ、お客さん。
70 九番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 純黒の悪夢ロード」ですよ、お客さん。
71 十番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 平井伸治＆りえ夫妻の純黒の悪夢ロード」ですよ、お客さん。
72 11番目に相応しいのは「○○砂丘コナン 平井伸治＆りえ夫妻の悪魔の毒々モンスターロード」ですよ、お客さん。
73 誰か200万円貸してくれませんか？
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【山陰新幹線の行方】 県と市町村が連携し声を 西部本社編集局長 北尾雄一
来月16日に開通する北陸新幹線敦賀―金沢間の試乗会に参加した。開通により東京から3時間前後で結ばれる福井県では大きな期待感に包まれていた。
同じ日本海側でありながら、山陰地方は高速鉄道のネットワークから大きく取り残されていると痛感する。北陸、北海道、九州で整備新幹線が実現する中、山陰での新幹線整備計画について、議論を深める時期に差し掛かっている。
■京都まで1時間
最高速度260㌔の新幹線による時間短縮効果は高速道路の比ではない。
北陸新幹線敦賀延伸で、東京―福井間の最速所要時間は今より36分短い2時間51分、東京―敦賀聞は50分短い3時間8分となる。富山―金沢、金沢―福井はいずれも約20分で結ばれ、北陸3県の連携は強化される。
新幹線は観光のみならず、経済や沿線住民の暮らしにさまざまな影響をもたらす。
例えば公立病院の医師不足はどの地域でも課題だが、沿線では拠点都市の金沢市から医師に新幹線通勤してもらうことも可能になる。敦賀市の担当者が「住んでもらう必要はなく、医師確保がしやすくなる」と話したのが印象的だった。
沿線の各駅前ではホテル建設が進み、工業団地も完売していた。
一方、山陰での新幹線整備計画は半世紀以上、棚上げされたままだ。山陰新幹線と中国横断新幹線（伯備新幹線）は1973年に基本計画路線に決定したが、約50年以上、進展していない。
鳥取、島根、兵庫など2府5県の52市町村でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」（会長・深沢義彦鳥取市長）などが要望を続けてきたが、実現のめどは立っていない。
京都大大学院の藤井聡教授が2019年に同会議に示した試算では、新大阪―米子間をフル規格の新幹線で整備した場合の費用は1兆6千億円。開通後10年までに、投資額と同程度のストック効果を得られると見込んだ。
単線での整備費も示され、同区間で1兆2千億円と見込んだ。山陰の輸送量、費用対効果、開通までの早さを考えると、単線も現実的な選択だろう。
時短効果は目を見張る。試算によると単線でも鳥取―京都間は1時間3分、米子―京都間は1時間39分。私たちの暮らしや経済、観光の在り方は大きく変わる。
■高いハードル
ただ、現在の仕組みでは着工に五つの条件があり、ハードルは高い。
JRの貸付料を除き建設費の3分の1は沿線自治体の負担。並行在来線はJRから切り離される。加えてJRが同意しなければ着工できない。
それでも、時代や地域に合った制度への変更や整備の在り方を提案しつつ、声を上げ続ける必要があろう。
新幹線で恩恵を受ける地域と、そうでない地域があるのは国家としてアンバランスだ。災害が激甚化・頻発化する中、新幹線は強い国土を作るために必要なインフラとなる。
費用対効果を考えると山陰新幹線は〝夢物語〟ではない。
沿線で旗振り役を続ける深沢市長は「重要な局面を迎えている。将来に向けて必要な事業という共通理解を深めていくことが重要」と語る。
気になるのは、市町村と県との温度差だ。
鳥取、島根など沿線5府県も官民で山陰新幹線建設促進期成同盟会（代表世話人・平井伸治鳥取県知事）を結成しているが、年1回の国要望以外、目立った活動はない。地元選出国会議員も論評ばかりでなく、汗をかべきだ。
北陸では沿線10都府県が結束して運勣を続け、政治を動かし、整備が進んだ経緯がある。県と市町村が同じ熱量で声を上げなければ、国も動かないし、県民にも必要性が伝わらない。(2024.2.19)
75 やれやれ。
76 ○○県の平井伸治知事に忠実な○○新聞西部本社の北尾雄一編集局長が、○○県の平井伸治知事を暗に批判してしまいました。
77 困ったぞ。
78 どうすりゃいいのさ この私 夢は夜開く
79 ここで問題です。
80 私（IQ80のアホ）はどうするでしょう。
１、「たわけが！」と怒鳴る
２、「全く同感です！」と叫ぶ
３、「リニア方式の便益は18兆7900億円」の４番を歌う
ピンポーン
正解です。
81 県と市町村が連携し声を！ 県と市町村が連携し声を！
県と市町村が連携し声を！ 県と市町村が連携し声を！
県と市町村が連携し声を！ 県と市町村が連携し声を！
県と市町村が連携し声を！ 県と市町村が連携し声を！
82 「県と市町村が連携し声を」 作詞作曲:私（IQ80のアホ）
83 全く同感です！
84 ○○新聞西部本社の北尾雄一編集局長が、北陸新幹線敦賀―金沢間の試乗会に参加したんですよ、お客さん。
85 開通により東京から3時間前後で結ばれる福井県では大きな期待感に包まれていたんですよ、お客さん。
86 同じ日本海側でありながら、山陰地方は高速鉄道のネットワークから大きく取り残されていると痛感したんですよ、お客さん。
87 北陸、北海道、九州で整備新幹線が実現する中、山陰での新幹線整備計画について、議論を深める時期に差し掛かっているんですよ、お客さん。
88 気になるのは、市町村と県との温度差ですよ、お客さん。
89 ○○県の平井伸治知事は、今日も今日とて、どこかのイベントに出席し、駄じゃれをこいているんですよ、お客さん。
90 ところで、石破茂氏「リニアは必要？」 意義もニーズも、尽きぬ疑問 毎日新聞 5/10(金) 16:00配信は読まれましたか？
91 そうですか。
92 私（IQ80のアホ）は読んでませんが、リニアは必要ですよ、お客さん。
93 北陸では沿線10都府県が結束して運勣を続け、政治を動かし、整備が進んだ経緯があるんですよ、お客さん。
94 県と市町村が同じ熱量で声を上げなければ、私（IQ80のアホ）も動かないし、県民にも必要性が伝わらないんですよ、お客さん。
95 誰か200万円貸してくれませんか？
96 誰も貸してくれませんね。
97 次の問題です。
98 口だけは達者だけど、駄じゃれをこくことと、愛称をつけることしか考えていないアホは誰でしょう。
１、「京都まちづくり交通研究所」の中川大京都大大学院教授
２、「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の会長の○○市の深沢義彦市長
３、「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」のメンバー
４、○○県の平井伸治知事
５、○○県選出の石破茂衆院議員
６、○○新聞西部本社の北尾雄一編集局長
７、私（IQ80のアホ）
ピンポーン
正解です。
99 何を隠そう、口だけは達者だけど、駄じゃれをこくことと、愛称をつけることしか考えていないアホは私（IQ80のアホ）です。
100 ○○県の平井伸治知事ではありません。
101 何はともあれ、リニア方式の山陰新幹線も、一般方式の山陰新幹線も、梨の新甘泉も素晴らしい。
102 県民に占めるアホの割合は高まるばかりですが、「京都まちづくり交通研究所」の中川大京都大大学院教授と、「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」の会長の○○市の深沢義彦市長と、○○県の平井伸治知事と、○○県選出の石破茂衆院議員の今後の活躍に期待したいと思います。